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4月20日，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》（簡稱《通知》），要求各相關(guān)單位發(fā)揮交通運(yùn)輸“先行官”作用，更好地服務(wù)“穩(wěn)外貿(mào)”工作。5月6日，國務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)工作機(jī)制國際物流工作專班確定了第一批國際物流運(yùn)輸重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，其中，招商局集團(tuán)為4家綜合物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)之一，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為唯一的國際海運(yùn)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，尤其是《通知》發(fā)布以來，我國港航企業(yè)積極發(fā)揮海運(yùn)主力作用，通過各種措施提升海運(yùn)便捷度，暢通對外貿(mào)易通道，確保航運(yùn)有序運(yùn)轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、民生和能源物資滿足民生需求，為“六穩(wěn)”“六?！必暙I(xiàn)交通力量。

拓通道

遠(yuǎn)洋航線“穩(wěn)舊辟新” 海鐵聯(lián)運(yùn)加快推進(jìn)

我國90%左右的進(jìn)出口貨運(yùn)量都由海上運(yùn)輸完成。當(dāng)前，部分國家和地區(qū)的疫情防控形勢依然嚴(yán)峻，對我國外貿(mào)出口造成了一定沖擊。

面臨挑戰(zhàn)和未知風(fēng)險(xiǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)等骨干航運(yùn)企業(yè)，遼港集團(tuán)、山東港口、連云港港等重點(diǎn)港口企業(yè)，在做好風(fēng)險(xiǎn)研判的同時，積極鞏固與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，確保近洋、遠(yuǎn)洋主要貿(mào)易航線不中斷，保障能源、化工原料等重要物資便捷轉(zhuǎn)運(yùn)，為外貿(mào)運(yùn)輸和生產(chǎn)生活提供了有力支撐。

在主要貿(mào)易航線運(yùn)營有序的基礎(chǔ)上，各港航企業(yè)深化合作，開辟新航線，進(jìn)一步激活海運(yùn)貿(mào)易。

4月27日上午，“中海圣地亞哥”輪運(yùn)載今年首批從越南進(jìn)口的565噸火龍果，靠泊大連港，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)東南亞水果快速航線在大連口岸正式開通。通過這一常態(tài)化運(yùn)營航線所進(jìn)口的貨物，主要為火龍果等冷藏水果，出口貨物主要為糧食、化工品等；全程為快船運(yùn)輸，從越南胡志明市直達(dá)大連僅需7天，相比其他東南亞航線減少3—5天。當(dāng)日卸船的進(jìn)口水果經(jīng)過專業(yè)冷鏈運(yùn)輸，24小時內(nèi)即可運(yùn)送至省域內(nèi)各大超市。

“菜籃子”要穩(wěn)得住，“大個子”也要“走得快”。

4月28日，“挑戰(zhàn)者”輪在山東港口煙臺港裝載162臺斗山、重汽、徐工、臨工、宇通等各類工程機(jī)械及商用車后，駛離該港35泊汽車碼頭，標(biāo)志著山東港口煙臺港商品車東非滾裝航線正式開通。該航線中途僅經(jīng)停韓國后，就直航1萬多海里抵達(dá)東非坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港。

據(jù)悉，疫情期間，廣州港、天津港、連云港港等骨干樞紐港也相繼開通了新航線，并積極推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

4月27日，運(yùn)載出口至東南亞國家30標(biāo)箱貨物的列車從揚(yáng)州東站緩緩駛出，標(biāo)志著“揚(yáng)州東至連云港港口”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開行，開啟了江蘇省第一條至連云港港的外貿(mào)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道。

據(jù)悉，該班列從揚(yáng)州東站出發(fā)，24小時以內(nèi)到達(dá)連云港新東方國際貨柜碼頭，實(shí)現(xiàn)“一步進(jìn)港”“鐵水無縫銜接”，高效率、低成本的運(yùn)營方式將顯著惠及腹地企業(yè)。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，海鐵聯(lián)運(yùn)支撐基建項(xiàng)目也取得一定進(jìn)展。

4月，北部灣港集團(tuán)北海鐵山港進(jìn)港鐵路專用線正式通車；寧波舟山港鐵路穿山港站正式啟用。目前，蘇州港太倉港區(qū)疏港鐵路工程、南京港龍?zhí)惰F路專用線工程、廣州南沙港區(qū)疏港鐵路工程等項(xiàng)目正在加快施工建設(shè)。

強(qiáng)服務(wù)

定制方案助力民企 海外項(xiàng)目減費(fèi)讓利

外貿(mào)運(yùn)輸涉及環(huán)節(jié)多、里程長，其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)延時就會影響時效。依然嚴(yán)峻的國際疫情防控形勢，對貨物進(jìn)出口的國外端作業(yè)效率帶來挑戰(zhàn)，在不影響原定時效的情況下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在國內(nèi)端定制方案，為后續(xù)作業(yè)提供足夠的提前量。

近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)所屬華南集運(yùn)成功與廣東知名日化用品民營企業(yè)達(dá)成合作意向，助力該企業(yè)旗下生產(chǎn)的日用消毒劑、清潔劑系列產(chǎn)品出口東南亞。為了保障供應(yīng)鏈的運(yùn)行通暢，華南集運(yùn)根據(jù)客戶情況，為客戶制定了一份“高密度”的配船計(jì)劃。同時，考慮到疫情期間可能帶來的航線調(diào)整等情況，制定了A、B兩套方案，利用中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，第一時間就近協(xié)調(diào)目的港和船期，最大程度地保障按期交付。

為助力民營企業(yè)出口，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還深入內(nèi)地，助力四川茶葉走向世界。

受疫情影響，作為當(dāng)?shù)刂駹I茶企，四川華義茶業(yè)有限公司（簡稱華義茶業(yè)）遇到了出口難題。華義茶業(yè)此次計(jì)劃出口中亞的茶葉有綠茶、紅茶和花茶，這是通過2019年夾江縣中亞推介會實(shí)質(zhì)性簽約的合作項(xiàng)目。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)所屬武漢集運(yùn)四川公司在了解相關(guān)情況后，積極和華義茶業(yè)溝通，制定了中亞鐵路集裝箱全程聯(lián)運(yùn)物流方案；走到工廠現(xiàn)場和鐵路場站，對裝箱、短倒、發(fā)運(yùn)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場溝通。目前，這批茶葉已從夾江縣木城鎮(zhèn)運(yùn)往陜西省西安市，通過中亞專列出口到烏茲別克斯坦等中亞國家和地區(qū)。

在助力進(jìn)出口貿(mào)易的同時，我國港航企業(yè)還在海外主動擔(dān)當(dāng)，為當(dāng)?shù)匾咔榉揽睾徒?jīng)濟(jì)發(fā)展加油出力。

俄羅斯日趨嚴(yán)峻的新冠肺炎疫情形勢，給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和中俄貿(mào)易帶來一定影響。作為全俄最大物流中心鐵路場站，遼港集團(tuán)莫斯科別雷拉斯特物流中心4月20日正式實(shí)施疫情期間減費(fèi)讓利舉措，免除中俄班列（雙向）業(yè)務(wù)中防疫物資集裝箱操作費(fèi)，惠及相關(guān)企業(yè)，推動中俄貿(mào)易向好發(fā)展。

此外，別雷拉斯特物流中心全力做好班列裝卸、組織發(fā)運(yùn)等各項(xiàng)工作，著力提升中歐班列“驛站”的綜合服務(wù)水平，搶運(yùn)搶卸防疫物資及民生物資，為當(dāng)?shù)匾咔榉揽睾推髽I(yè)生產(chǎn)作業(yè)提供堅(jiān)實(shí)可靠的物流保障。

穩(wěn)秩序

船員到港“應(yīng)換盡換” 裝卸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)量化

遠(yuǎn)洋船員是國際海運(yùn)的主力軍。近期，各航運(yùn)企業(yè)積極對接港口、海事、海關(guān)等相關(guān)單位，推動國際航行船舶中國籍船員換班，維護(hù)航運(yùn)生產(chǎn)健康有序。

3月21日，山東海運(yùn)旗下“山東快樂”輪靠泊寧波舟山港。山東海運(yùn)多次與海事、邊檢、海關(guān)等溝通，商定工作流程，確定隔離措施等，最終4名中國籍船員順利換班。這是寧波舟山港疫情發(fā)生后首次進(jìn)行的船員換班操作。

隨著國內(nèi)疫情平穩(wěn)向好，航運(yùn)企業(yè)積極推動船員換班“應(yīng)換盡換”。

4月19日，招商輪船“明祥”輪在大連港順利換班，這也是大連港疫情期間首次船員順利換班。為保障此次船員順利換班，香港明華、廣州海順提前對換班具體工作做好準(zhǔn)備，對換班船員進(jìn)行新冠病毒核酸檢測，下船后通過專車轉(zhuǎn)送至指定隔離點(diǎn)，接受隔離健康觀察。體征正常、各項(xiàng)證書合格、已解除隔離的船員順利接班登船。截至4月22日，招商輪船油輪船隊(duì)已完成32次換班，共122人次；散貨船隊(duì)換班10次，共76人次。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東海運(yùn)旗下“山東海達(dá)”輪、“山東人和”輪、“山東政通”輪、“山東恒昌”輪等均在國內(nèi)港口完成船員換班，累計(jì)換班119人次，其中單船最高一次性換班19人，換班率達(dá)90.5%；江蘇遠(yuǎn)洋已完成18艘船舶87名船員上船，88名船員離船休假。目前，江蘇遠(yuǎn)洋正在積極推動“江遠(yuǎn)杭州”輪、“江遠(yuǎn)錦州”輪和“江遠(yuǎn)泰州”輪船員換班工作。

與此同時，我國各大港口紛紛出臺“硬核”措施，確保船舶到港裝卸作業(yè)高效完成。

疫情期間，廣州港南沙港區(qū)和山東港口青島港紛紛出臺服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)量化措施。廣州港南沙港區(qū)承諾，拖輪準(zhǔn)點(diǎn)率不低于99%，為準(zhǔn)班到港集裝箱班輪提供泊位直靠服務(wù)，集裝箱班輪保班率達(dá)98%以上；山東港口青島港承諾，8000標(biāo)箱以上船舶泊位效率140自然箱/小時、泊位效率達(dá)標(biāo)率90%以上。

船員“應(yīng)換盡換”、港裝卸作業(yè)高效完成，為航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營營造了積極的外部環(huán)境，多家航運(yùn)企業(yè)一季度實(shí)現(xiàn)逆勢增長。中遠(yuǎn)?？匾患径葍衾麧?.92億元，集運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長4.18%；東方海外一季度總收益同比增長5.5%，每標(biāo)箱整體平均收益較去年同期增加6%；招商輪船一季度營業(yè)收入45.80億元，同比增長24.45%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤12.66億元，同比增長262.37%。

重合作

聯(lián)合新辟“海上郵路” 區(qū)塊鏈改善供應(yīng)鏈

近日，搭載著中國郵政國際郵件的中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船，陸續(xù)從上海出發(fā)駛往日本、新西蘭、中東等國家和地區(qū)。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)與中國郵政攜手開辟的國際郵件運(yùn)輸新通道，將極大緩解因疫情導(dǎo)致的國際郵件航空運(yùn)輸緊張局面，有力保障國際郵路暢通。

國際郵件運(yùn)輸對于時間和安全性都有較高要求，對運(yùn)輸服務(wù)提出了諸多個性化需求，考驗(yàn)著海運(yùn)服務(wù)的組織協(xié)調(diào)能力。為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)組建“物流專班”專項(xiàng)工作組，全面統(tǒng)籌打造“海上郵路”。在收到中國郵政發(fā)來的由上海到日本橫濱、新西蘭奧克蘭的訂艙需求后，專項(xiàng)工作組精心制定運(yùn)輸方案，第一時間快速響應(yīng)，迅速完成訂艙、預(yù)配、提箱等工作，及時解決操作過程中遇到的問題。

目前，上海到日本的首批郵包已成功運(yùn)抵目的港橫濱，上海到新西蘭的首批郵包已到達(dá)奧克蘭，上海到中東地區(qū)的首批郵包將于5月24日抵達(dá)海法。

下一步，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將與中國郵政繼續(xù)聯(lián)手，在廣州、天津等其他口岸陸續(xù)開展國際郵件海運(yùn)業(yè)務(wù)，打造高質(zhì)量全程端到端運(yùn)輸服務(wù)。

疫情之下，守望相助、深化合作、共克時艱已成為港航業(yè)的共識。

4月7日，貨訊通聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、上港集團(tuán)以及特斯拉公司，共同完成了一項(xiàng)關(guān)于數(shù)字化變革現(xiàn)有貨物放行流程的試點(diǎn)應(yīng)用，這是航運(yùn)業(yè)首批通過區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)承運(yùn)人與碼頭運(yùn)營商之間的實(shí)時貨運(yùn)數(shù)據(jù)交換試點(diǎn)應(yīng)用項(xiàng)目。這一試點(diǎn)應(yīng)用，旨在減少貨物放行流程中收貨人、貨運(yùn)代理與海運(yùn)承運(yùn)人的核查步驟，以加快海運(yùn)單簽發(fā)，提高物流效率。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)企業(yè)資訊發(fā)展部總經(jīng)理吳宇表示：“本次試點(diǎn)應(yīng)用，能夠保證供應(yīng)鏈參與方之間共享單一數(shù)據(jù)源的可信貨物文檔，不僅顯著提高了貨物放行效率， 而且優(yōu)化了下游供應(yīng)鏈規(guī)劃?！?/span>

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和上港集團(tuán)均是“全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）”區(qū)塊鏈聯(lián)盟成員和股東。該聯(lián)盟9名成員均為在業(yè)界具有領(lǐng)先地位的海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商。

目前，GSBN正在申請正式成立前的審批手續(xù)。一旦該聯(lián)盟正式成立，貨物快速放行將惠及聯(lián)盟成員，加速整個航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化變革進(jìn)程，簡化承運(yùn)人與碼頭間的其他數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)操作流程，優(yōu)化改善當(dāng)前備受壓力的全球供應(yīng)鏈態(tài)勢。