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根 據協(xié)議，圓通在嘉興機場建設的全球航空物流樞紐項目首期用地面積1454畝，總建筑面積60萬平方米，總投資73億元，主要建設航空貨運樞紐區(qū)、機務維修 區(qū)、速遞全球營運中心、智慧物流園區(qū)以及配套辦公區(qū)等。項目計劃在2018年內動工，2021年投入使用，屆時將成為圓通速遞及圓通航空的全球運營基地、 創(chuàng)新研發(fā)中心和結算中心。

在此基礎上，圓通將依托嘉興空、鐵、公、水等發(fā)展多式聯(lián)運的優(yōu)勢，推進多式聯(lián)運平臺建設，打造超級共享聯(lián)運中心和長三角商貿集散中心，總投資額將達到122億元。

此前，圓通集團董事長喻渭蛟表示，相信未來快遞在國內48小時都會到達，全球72小時能實現(xiàn)。

根據項目規(guī)劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興全球航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬噸；到2050年，每年航空貨郵量將達240萬噸。

喻渭蛟稱，從國際市場看，航空物流樞紐已經成為全球航空物流網絡體系的關鍵節(jié)點和基礎設施，也是各個國家和地區(qū)對外開放、對接全球市場的重要門戶，更是國家各類核心產業(yè)更好融入全球產業(yè)鏈、打造全新競爭優(yōu)勢的重要平臺。

業(yè)內人士認為，這一項目對助推“一帶一路”建設、中國物流業(yè)尤其是航空物流業(yè)的發(fā)展、長三角一體化發(fā)展及浙江省大灣區(qū)建設等具有重要意義。

據悉，圓通在國內市場已經規(guī)劃布局了“一主八從”九大基地，其中，“一主”指嘉興全球航空物流樞紐，“八從”是國內八大區(qū)域的核心城市。

早 在2015年，圓通就開展航空樞紐選址研究，并與嘉興市政府就嘉興機場進行軍民合用改造進行商討，初步形成戰(zhàn)略合作意向。2016年，圓通委托咨詢單位開 展“關于大型航空快遞公司為主導建設國際航空貨運樞紐”“圓通嘉興全球航空物流樞紐建設”等可行性研究。2017年4月，圓通與嘉興市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

對于選址嘉興的原因，圓通集團副董事長、圓通航空董事長蘇秀鋒介紹，從中國快遞業(yè)務量看，目前超過四成的國內、國際快遞量集中在長三 角區(qū)域。從覆蓋范圍看，嘉興機場三小時飛行圈能夠全面覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內核心城市群，三小時公路運輸能夠覆蓋1.4億中國最有 消費能力的人口。從區(qū)位格局看，杭州灣大灣區(qū)起著中國對外連接全球網絡、對內輻射區(qū)域腹地的“兩個扇面”作用，嘉興機場具有獨特的地位優(yōu)勢。

此外，嘉興還具備了發(fā)展多式聯(lián)運的核心要素和支撐航空物流發(fā)展的產業(yè)基礎。而從區(qū)域產業(yè)優(yōu)勢看，長三角地區(qū)具備全國最好的產業(yè)基礎及服務業(yè)和消費人口的綜合優(yōu)勢，可為物流樞紐機場提供巨量、可持續(xù)的業(yè)務需求。

根據波音公司預測，未來20年中國將成為全球首個萬億美元級航空市場。截至目前，圓通航空投入使用的自有全貨機數(shù)量已達10架，圓通速遞使用腹艙航線總數(shù)已超千條，航空服務網覆蓋國內城市120多個，并積極拓展國際業(yè)務。

在全球化布局方面，圓通目前以香港上市公司——圓通速遞（國際）控股有限公司為平臺，以“一帶一路”沿線國家為重點加快構建服務網絡，已在全球17個國家和地區(qū)擁有公司實體，擁有自建站點52個，業(yè)務范圍覆蓋超過150個國家和地區(qū)。